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    基于鐵路平臺的氣象綜合動態探測系統安全檢測試驗首次開展

    發布時間:2023年11月13日 來源:中國氣象報社

    11月3日,基于鐵路平臺的氣象綜合動態探測系統安全檢測試驗(以下簡稱“試驗”)首次在京開展。試驗由2022年中國國家鐵路集團有限公司重大課題“基于鐵路平臺的氣象綜合動態探測技術研究”項目(以下簡稱“項目”)資助,通過在列車上搭載氣象綜合動態探測系統,來獲取大氣溫度、濕度、水汽廓線和大氣可降水量、云底高度等高空氣象參數以及臭氧、二氧化碳、甲烷等大氣環境參數。

    近年來,軌道交通的快速發展對鐵路運行安全提出了更高要求,而極端災害天氣的多發頻發及其誘發的次生災害對鐵路安全運營、基礎設施安全保障等造成嚴重威脅。該項目科學顧問、中國工程院院士徐祥德表示,發展基于鐵路網絡的大氣三維結構動態探測新技術,獲取覆蓋全國高時空分辨率的大氣三維結構動態探測“信息群”,可有效彌補常規探空觀測網低時空密度的不足。特別是青藏高原地區探空站點分布稀疏,基于青藏鐵路等運營鐵路平臺開展大氣垂直廓線動態探測及業務應用,采用天-地-空一體化綜合觀測思路,結合風云氣象衛星遙感大氣廓線觀測資料,發展多源信息融合同化技術,可提高數值模式災害天氣預報預警能力,為保障鐵路安全提供氣象科技支撐。

    試驗在列車車頂安裝了氣象與環境綜合動態探測分系統,包括微波輻射計、移動觀測輔助設備、大氣環境采樣設備;在車內安裝了數據采集分系統,包括工控機、輔助設備與大氣環境數據采集器等。項目重點研究探測系統對接入電源、信號干擾、列車剎車、高速運動等多個場景技術環節的安全性和可靠性影響,以及線路平縱斷面、隧道、沙塵等對測量精度的影響。

    試驗可實現遠程實時監控儀器運行狀態和數據采集情況,并記錄儀器故障、線路環境、天空狀況等觀測信息。試驗結束后將進行嚴格質量控制,獲取高質量、高時空密度的北京環形鐵路多通道輻射亮溫以及大氣溫濕度和水汽廓線等觀測數據,以檢驗基于鐵路網絡的大氣垂直廓線動態探測系統的安全性和數據的可靠性。

    試驗負責人、中國氣象科學研究院研究員程興宏介紹,發展基于鐵路網絡的大氣垂直廓線動態探測及資料同化新技術,對于建設陸??仗煲惑w化、協同高效的精密氣象監測系統,深入研究中小尺度對流系統的形成機理,有效提升鐵路沿線及周邊地區災害性天氣預報預警水平,保障鐵路重大工程建設及列車運行和基礎設施安全等具有重要科學意義和應用前景。

    (作者:張藝博?責任編輯:張林)

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